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一、新基建下的充電樁市場前景

        2020年4月20日上午國家發改委召開新聞發布會，官方首次明確了“新基建”范圍，充電樁作為最傳統的基礎設施建設在此次人工智能大數據等智慧“新基建”中突出重圍，正式被納入“新基建”七大重點領域，這意味著一直增長乏力的充電設施行業即將迎來發展的風口，進入快速發展期。

        充電站是新能源汽車的“加油站”。到2018年10月為止，我國的充電樁總數只有68.6萬個；到2019年10月時，全國公營和私營兩種類型的充電樁總數為114.4萬個，比上年同期增長66.7%——盡管增長看起來很快，但充電樁缺口仍然很大。

        據國家四部委聯合發布的《電動汽車充電基礎設施發展指導意見(2015-2020年)》，到2020年，我國將有超過1.2萬個新能源集中式充電樁和超過480萬個分散式充電站投入使用，以滿足全國范圍內500萬輛電動汽車的充電需求。

圖1 充電樁與電動汽車

圖2 新能源汽車

二、直流充電樁行業的系統分析

        充電樁可分為直流充電樁和交流充電樁。其中直流充電樁體積較大，充電速度也更快，而交流充電樁則較為“小巧”。

        電動汽車充電樁主要由控制電路、監控安防單元、人機交互系統等組成。控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，需要5V電壓供電。用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現語音交互。交互信息主要通過485/CAN信號進行傳遞。

        用戶可根據液晶顯示屏進行人機交互，根據指示可選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。

三、直流充電樁行業的電源應用痛點與解決方案

        1.充電樁屬于戶外應用條件，一年四季溫差較大，其器件對溫度要求達到-20℃-50℃，同時環境復雜，受到的電磁干擾也較為強烈，因此器件需滿足浪涌及脈沖群4級要求，戶外環境較為潮濕，需要三防要求；

        2.目前市場存在大巴車24V和小轎車12V供電，需要根據BMS自動切換12V/24V輸出供電，可選擇我司充電樁專用電源-LM150-12M1224，新標準統一為12V；

        3.國內220V應用，標準規定220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%~-10%，同時新國標中將BMS輔助電源統一標定為12V/10A的電源，實際應用需考慮降額，充電樁專用電源-LM150-23B12；

        4.配網不同負荷下，電壓異常波動，導致充電樁的輸入電壓漂高，因此電源需承受300Vac浪涌輸入5s或者兼容300Vac輸入設計。

四、直流充電樁系統解決方案&專用產品推薦

五、小結

        隨著國家政府政策扶持以及企業投入的增加，我國新能源汽車行業近年迎來了跨越式發展。新能源汽車和充電樁作為國家戰略產業，需求在穩固增長，在此背景下高性價比的解決方案是勝出的首要條件。金升陽在充電樁領域將以往解決方案不斷優化，正是為了幫助廣大用戶提升交流充電樁的性價比，以適應當前的市場環境，綜合提升系統的穩定性、安全性、可靠性。